مراجعة BFGoodrich Mud-Terrain KM3 أفضل إطارات تعمل على جميع الطرق الوعرة والجبال وكل الأماكن.
إعادة الزيارة: مراجعة BFGoodrich Mud-Terrain KM3 للإطارات
مع اقترابنا من نهاية العام، ونأمل أن تخفف قيود السفر في جميع أنحاء البلاد، كان العديد من القراء يسألون عن إعداد سيارة لرحلة كبيرة بعيدًا - لذلك شعرنا أن هذا هو الوقت المناسب لمراجعة التصميم لقد فعلنا ذلك مع كابينة Landcruiser المزدوجة من الفئة 70.
نحن نعيد تشغيل التحديثات كل يوم أحد خلال شهر أكتوبر ، لكننا سننتهي بقسط جديد تمامًا - الأسبوع المقبل.
لا تنس أن تطرح علينا أسئلة على طول الطريق إذا كنت تبحث عن شراء أو بناء آلة قادرة على المغامرة!
لماذا تبذل جهدًا وتكاليف إزالة إطارات 4WD القياسية الخاصة بك لبعض الإطارات الجديدة؟ لأنهم أفضل. ليس بكل معنى الكلمة ، ولكن بالمعنى الذي يهم.
بعد أيام قليلة من الحصول على ترقية ARB GVM، وقضيب الثيران والرافعة، جنبًا إلى جنب مع صينية Norweld والمظلة المثبتة على 2018 Toyota LandCruiser 79 Series، لم يمض وقت طويل حتى تم حجزها في Solve Offroad في غرب سيدني، وهي المفضلة تجار ومتخصصون في إطارات BFGoodrich.
في قائمة Cruiser، كانت هناك مجموعة من إطارات BFGoodrich الجديدة للتضاريس الطينية، والمعروفة باسم KM3.
لقد قمنا بتركيبها على سبائك المصنع، بحجم أعرض قليلاً وأطول من إطارات مواصفات المصنع: 285/75 R16.
يتولى إطار KM3 المسؤولية من KM2 طويل الخدمة.
إنه إطار BFG الأكثر عدوانية على الطرق، ويتم تصنيعه في توسكالوسكا أو ألامباما أو فورت واين بولاية إنديانا.
إطار التضاريس الطينية لجولة 4X4؟
يمكن القول إن إطار جميع التضاريس هو خيار أكثر منطقية لجولة 4X4.
ستمنحك أداءً أفضل على الطرقات المعبدة، وستظل تقدم تحسينًا مثيرًا للإعجاب على الطرق الوعرة. تتعامل جميع التضاريس مع الرمال والصخور والأوساخ جيدًا، ولكنها تبدأ في الانسداد والسقوط عند مواجهة الطين.
تتحرك تقنية الإطارات بوتيرة سريعة هذه الأيام، وتعتقد BFGoodrich أن إطارها الجديد للأرضيات الطينية هو أحد أكثر الخيارات دقةً وتركيبًا في السوق، بينما يظل إطارًا حقيقيًا للأراضي الطينية من حيث الأداء على الطرق الوعرة.
أردنا أن نختبر ذلك.
أداء BFGoodrich Mud-Terrain KM3 على الطرق الوعرة
يعتقد BFGoodrich أن KM3 هذا لديه قبضة أفضل بنسبة 5 في المائة في الطين و 8 في المائة أداء أفضل على الصخور، وهو أمر يصعب التحقق منه أو إثباته.
الطراز القديم من التضاريس الطينية - الذي لا يزال متاحًا للشراء - هو إطار جيد يتمتع بأداء رائع على الطرق الوعرة، وكذلك الإطار الجديد. ومن تجربتي في ارتداء مقعد بنطلون، أعتقد أن التجربة الجديدة أفضل.
لقد قمت بالقيادة عبر الأنهار، وقمت بتسلق شديد الانحدار وتجاوزنا المسارات الموحلة في CarAdvice LandCruiser منذ تركيب المطاط الجديد.
سافرت من أعلى نقطة في أستراليا - جبل Kosciuszko - إلى أدنى نقطة - بحيرة Eyre، حيث كانت LandCruiser بمثابة مركبة طاقم على طول الطريق.
مسافة إجمالية تبلغ حوالي 5500 كم من جولات 4X4 المحملة.
خلال ذلك الوقت، لم تفعل الإطارات شيئًا سوى الإعجاب.
على مضمار Davies Plain في منطقة High Country الفيكتوري، استحوذوا على تسلق متعرج دون أي مشاكل. وعلى المسارات المحلية في الجبال الزرقاء، تم غزو ثقوب المستنقعات القذرة بسهولة.
من وجهة نظر الطرق الوعرة، من الصعب رفع أي نوع من الإصبع ضدهم.
يتحدث BFGoodrich عن مركب - Krawl-TEK - الجديد الذي تستخدمه لمطاط KM3، والذي يقترن بنمط المداس الجديد، ويوفر مزيدًا من التماسك. لا يمكننا حقًا إثبات ذلك أو دحضه ، أو الخوض في العلم وراء المركبات بأي نوع من الخبرة.
كل ما يمكننا تقديمه هو تجربتنا على مدى آخر - ما يقرب من 20000 كيلومتر، وهو أمر إيجابي للغاية.
ربما لا يكون التحدي الأصعب بالنسبة لإطار الدفع الرباعي هو السرعة المنخفضة والضغط المنخفض للقيادة على الطرق الوعرة، بل بالأحرى أيام القيادة الطويلة.
مئات الكيلومترات في اليوم من البيتومين الساخن المليء بالحفر، والذي يتحول إلى مسارات مموجة مغبرة تحمل علامات الجواهر الخطرة الخاصة بها:
الصخور الحادة، والانجراف، والجذور الخشبية الصلبة كلها تنتظر بصبر ضحيتها التالية.
ناهيك عن أنك غالبًا ما تفعل ذلك محملاً بأقصى سرعة.
الإطارات القياسية لا تتحمل هذا النوع من الإساءة، على الأقل ليس لفترة طويلة.
هذا صحيح بشكل خاص عندما تحاول الالتزام بجدول تصوير ضيق ...
إطار جيد للطرق الوعرة مثل BFGoodrich KM3 يأخذ كل شيء في طريقه.
هذا بسبب البناء القوي من خلال الهيكل والجدران الجانبية.
هذا ليس شيئًا فريدًا لشركة BFGoodrich؛ كل علامة تجارية للإطارات لها قوتها التسويقية الخاصة التي تشرح الإنشاءات ونقاط القوة المختلفة.
ما هو مهم أن تراه مدرجًا على جدار الإطار هو تصنيف حمولة الشاحنات الخفيفة وتصنيف جدار ثلاثي الطبقات.
سيكون هذا هو أكبر دفاع لك ضد الأوتاد والثقوب والتآكل، مقارنة بإطار خاص بالركاب.
يتم استخدام الكثير من التكنولوجيا في المركبات المطاطية لإطارات الطرق الوعرة، في محاولة لتقليل التشقق والانقسام بعد الطرق الوعرة الصعبة.
الشيء الأكثر إثارة للإعجاب في هذه الإطارات هو أنها لا تزال تبدو جيدة بعد 5500 كيلومتر من وسط أستراليا والعودة، والتي تضمنت آلاف الكيلومترات من الأوساخ الخشنة والمموجة. لا ينبغي أن نتفاجأ.
كثيرًا ما تُرى إطارات BFGoodrich وهي تحمل العلم ذي المربعات في سباقات الطرق الوعرة Baja 1000 و Mint 400.
أداء BFGoodrich Mud-Terrain KM3 على الطريق
بالطبع، لا تعيش السيارة 79 حياة على الطرق الوعرة فحسب.
هناك أيضًا الكثير من الوقت الذي تقضيه في التنقل والإبحار على الطريق السريع.
وعندما تفعل ذلك، فأنت لا تريد أن تسمع صوت سيارتك وتشعر بها، كما لو كان هناك Chinook خارج نافذتك.
تعتبر LandCruiser مرشحًا جيدًا لإطارات التضاريس الطينية لأنها صاخبة ومرهقة بالفعل، كما أن تركيب المطاط الأكثر عدوانية لا يغير تجربة القيادة بشكل كبير.
افعل ذلك بشيء مثل V6 Amarok عالي المواصفات ، ومن المحتمل أن تكون تجربتك مختلفة. الإطارات ذات التركيز البؤري على الطرق الوعرة لن تكون أبدًا متوافقة وصقلًا مثل الإطارات التي تحل محلها؛ ستفقد نقاطًا مع الإحساس بالتوجيه والضوضاء وقبضة البيتومين الرطب مقارنةً بشيء مصمم للقيادة على الطريق.
لقد قمت بقيادة مجموعة كبيرة جدًا من إطارات التضاريس الطينية على مر السنين، ومجهزة لمجموعة متنوعة من المركبات. في سيارات الدفع الرباعي الخاصة بي ، كان لدي Bridgestone و Mickey Thompson و Maxxis mud-terrains المجهزة لفترات طويلة.
مع هذه التجربة وبدون أي نوع من الاختبارات الموضوعية، تبدو إطارات BFGoodrich الجديدة هذه الأقل صخبًا وتعرضًا للخطر على الطريق. لقد لعبنا مع ضغوط الإطارات، ونجد الآن أن LandCruiser غير مروعة بالتأكيد للقيادة ... ل 79 Series LandCruiser ، على أي حال.
بالنسبة لأولئك القادمين من سيارة على الطريق أو مطاط موجه للطرق السريعة، ستكون هذه بلا شك خطوة إلى الوراء في صقل الطريق وستتطلب إعادة معايرة طبيعية.
ولكن بمجرد أن تعتاد على ذلك، أو إذا كانت لديك خبرة بالفعل مع إطارات الطرق الوعرة، فستجد KM3s ممتعة نسبيًا.
توجد نقاط مؤلمة نموذجية في أداء الكبح والتماسك الجانبي في الظروف الرطبة، لكنها ليست بنفس السوء مثل الإطارات الأخرى.
بطبيعة الحال، فإن تركيب بعض الإطارات مثل هذه وعدم أخذها مطلقًا على الطرق الوعرة يشبه شراء كعكة شوكولاتة جميلة، وعدم تناولها. بالتأكيد، من الجيد النظر إليها، لكنك تفقد أفضل جزء من التجربة.
بعد مشاهدة هذه الإطارات مخالب الطين والصخور بخبرة على الطرق الوعرة، فأنت أكثر استعدادًا لمسامحتها على الطريق.
العجلات التي يتراوح قطرها من 17 إلى 20 بوصة مجهزة جيدًا مع KM3، كالخبز والزبدة الرئيسيين لسيارات الدفع الرباعي هذه الأيام.
بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون سيارات الدفع الرباعي الأكثر تقليدية بيننا، لا يزال هناك الكثير من الحجم الكلاسيكي والمخصص 15 و 16 بوصة.
حتى الطراز الأصلي 7.50 R16 لا يزال موجودًا ، لسيارتك LandCruiser القديمة أو G60 أو Land Rover.
في الواقع ، هناك ما مجموعه 60 حجمًا من KM3 مدرجة على موقع BFGoodrich الأسترالي.
من حيث التآكل، وضعنا حوالي 19000 كيلومتر على هذه الإطارات منذ تركيبها. ومن المثير للاهتمام، أن الجبهات تبدو أسوأ من المؤخرة، لأننا لم نقم بالتناوب بعد.
لا يوجد تقطيع، ولكن بعض كتل المداس بها بعض الشقوق الصغيرة التي بدأت في التطور.
بعد هذا العدد من الكيلومترات، ونوعية الحياة التي عاشتها هذه الإطارات، لا أعتقد أنها مشكلة كبيرة جدًا.
يعتبر BFGoodrich Mud-Terrain KM3 إطارًا مثيرًا للإعجاب.
على الرغم من أنه لا يزال يمثل شيئًا معرضًا للخطر على الطريق، إلا أنك تحتاج إلى تجربة قدرته على الطرق الوعرة وعبر مسافات طويلة لتقدير نقاط قوته حقًا.
التسعير شيء آخر يجب مراعاته ، لأن مطاط BFGoodrich نادرًا ما يكون رخيصًا. سيعتمد السعر على الحجم الذي تحصل عليه وأين تذهب، ولكن هذا الخيار سيكون دائمًا في الطرف الأعلى من نطاق التكلفة.
هناك منافسة شديدة في هذا المجال هذه الأيام، مثل شعبية سيارات الدفع الرباعي والتعديل.
ومع ذلك، لا يزال الجيل الجديد من التضاريس الطينية BFG رهانًا آمنًا.
# قد يهمك:
مراجعة BFGoodrich Mud-Terrain KM3.
